Revisão do Leapmotor A05: Lidar e 317 milhas de alcance por menos de US$ 10.000

A Leapmotor construiu uma reputação por incluir tecnologia surpreendente em carros acessíveis, e o A05 dá continuidade a essa tendência. Este pequeno hatchback elétrico custa cerca de US$ 8.900 e oferece até 510 quilômetros de autonomia CLTC, ou seja, cerca de 317 milhas. O acabamento superior adiciona um sensor lidar e um chip Qualcomm Snapdragon 8650 para assistência ao motorista. Isso é muito hardware para um carro que mede apenas 165 polegadas de comprimento. Mas será que tudo funciona no mundo real ou é apenas um exercício de ficha técnica? Passamos um dia dirigindo pelas ruas da cidade, estradas de montanha e rodovias para descobrir.

Design e Dimensões

O A05 segue a linguagem de design da série A da Leapmotor, com superfícies lisas e arredondadas e sem arestas vivas. A dianteira utiliza uma entrada contínua que ajuda a reduzir o arrasto aerodinâmico. O perfil lateral apresenta maçanetas semi-niveladas e o carro mede 165,4 polegadas de comprimento, 70,9 polegadas de largura e 61,4 polegadas de altura, com uma distância entre eixos de 102,6 polegadas.
A característica mais distintiva é o conjunto de luzes frontais de três seções, que pode exibir diferentes expressões que lembram um rosto sorridente. As luzes traseiras ecoam o mesmo tema. Existem sete cores de pintura disponíveis e uma versão em dois tons chamada A05S adiciona personalidade extra. A aparência geral evita a sensação barata e utilitária que muitas vezes assola os carros elétricos baratos.

Cabine e Tecnologia

Por dentro, o A05 usa painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e tela central sensível ao toque de 14,6 polegadas. A resolução da tela e os tempos de resposta são bons para essa faixa de preço e a estrutura do menu é lógica. O controle de voz funciona para comandos básicos, mas tem dificuldades com frases complexas ou múltiplas condições. O carro inclui iluminação ambiente de 256 cores com vários modos de animação, além de modos de direção para carregamento, inicialização e interação. Existem também modos especiais para cuidar de animais de estimação, lavar carros e acampar.
Algumas funções comuns, como ajuste de espelho, seleção do modo de direção, controle de temperatura e travamento de portas, estão ocultas na tela sensível ao toque. Botões físicos seriam mais fáceis de usar. O banco do passageiro é ajustável manualmente em todos os níveis de acabamento, até mesmo no modelo top.

Espaço e Praticidade

O porta-malas comporta 474 litros, ou cerca de 16,7 pés cúbicos, com os bancos traseiros levantados. Isso é suficiente para três malas de mão e mochilas. Rebata os bancos traseiros e o volume aumenta para 1.308 litros, ou 46,2 pés cúbicos, o suficiente para doze malas. Há também um compartimento de armazenamento subterrâneo de 91 litros que pode ser lavado com uma mangueira, útil para equipamentos molhados.
Os bancos traseiros podem ser rebatidos de várias maneiras. O encosto do banco do passageiro pode ser rebatido 90 graus para a frente, criando um modo de prancha de surf. O banco do motorista pode reclinar até 149 graus para tirar uma soneca. O banco traseiro pode ser dobrado para criar uma cama de 1,75 metros de comprimento com um acessório oficial. As almofadas dos bancos traseiros também podem virar 60 graus para liberar 578 milímetros de espaço vertical, e há uma área de armazenamento de 32 litros sob as almofadas.

Trem de força e sensação de direção

O A05 usa um motor elétrico montado na frente com 90 kW, ou cerca de 121 cavalos de potência, e 150 Nm de torque, o que equivale a cerca de 111 libras-pés. Ele acelera de 0 a 62 milhas por hora em 10,58 segundos. A suspensão usa um suporte MacPherson na frente e uma barra de torção na traseira.
Na cidade, a A05 está no seu elemento. O raio de giro é de apenas 16,1 pés, então curvas em U e vagas de estacionamento apertadas são fáceis. O acelerador e a frenagem regenerativa são lineares, de modo que o carro não balança no trânsito. O modo Sport oferece uma explosão útil de aceleração. O passeio é firme e pequenos solavancos são sentidos, mas é aceitável para um carro econômico.
Em estradas de montanha, o A05 tem um comportamento melhor do que o esperado. A rotação da carroceria é controlada e a direção é leve e responsiva. Não é um carro esportivo, mas é divertido o suficiente para um passeio de fim de semana. Na rodovia, o ruído do vento torna-se perceptível em velocidade e a aceleração acima de 60 milhas por hora parece modesta. O carro parece estável a 120 quilômetros por hora, mas não é um cruzador de longa distância.

Alcance e carregamento

A versão 510 lidar usa uma bateria de 53 kWh e tem autonomia estimada de 510 quilômetros no ciclo CLTC, que é de cerca de 317 milhas. Testamos a janela de 80 a 30 por cento em um circuito rodoviário. O tempo estava bom, as temperaturas variavam de 55 a 82 graus Fahrenheit e ligamos o ar condicionado a 73 graus com velocidade do ventilador 4. Percorremos 170 quilômetros antes que a bateria caísse para 30 por cento. A velocidade média foi de 65,5 milhas por hora e o computador de bordo mostrou 23,7 kWh por 160 quilômetros.
Carregar de 30 a 80 por cento levou 16 minutos, correspondendo à afirmação oficial. Isso é competitivo para esta classe.

Assistência ao motorista

O A05 usa um chip Qualcomm Snapdragon 8650, um lidar, três radares de ondas milimétricas e 200 trilhões de operações por segundo de poder de computação. Na condução urbana, o sistema é surpreendentemente capaz. Ele lida com curvas à esquerda complexas, funde-se com o tráfego e negocia tráfego misto com scooters e pedestres. Ele cede aos pedestres e espera o momento certo para prosseguir. Também evita faixas de ônibus e faixas de marés restritas.
Existem algumas arestas. Ao entrar em um parque, o carro não conseguiu fazer a curva de forma autônoma e o motorista teve que pisar no acelerador. O sistema também hesitou ligeiramente em uma rampa. Mas no geral, o A05 oferece um nível de assistência ao motorista raro a esse preço.

Considerações Finais

O Leapmotor A05 não é um carro que finge ser algo que não é. Oferece um design atraente, espaço prático, manuseio ágil e assistência ao motorista genuinamente útil por um preço muito baixo. O passeio é firme e o refinamento da rodovia é mediano, mas para os moradores da cidade que desejam um carro elétrico pequeno e com tecnologia moderna, é um pacote atraente. A versão 510 lidar é a opção certa se você deseja o conjunto completo de recursos de assistência.