Novo SUV BYD Tang L 2026 PHEV
Temos o novíssimo SUV BYD Tang L 2026 PHEV em nosso armazém em Chengdu como estoque físico, não como uma lista de espera de fábrica. Somos um canal de exportação autorizado pela BYD e esses carros possuem VINs. Eles podem estar em um barco dentro de duas semanas após o seu depósito. Se você quiser ver o veículo real antes de pagar, colocarei você em uma videochamada ao vivo. Se você quiser um-inspetor terceirizado em nosso pátio, nós providenciaremos isso.
O Tang L é um SUV de-sete{1}}lugares completo e um dos grandes SUVs eletrificados mais práticos que a BYD fabrica atualmente. Tem capacidade para sete pessoas em um layout 2-3-2, que é a configuração que faz sentido para famílias e operadores de transporte. A terceira fila não é apenas para crianças. Tem espaço real para as pernas para viagens curtas e a segunda fila desliza para equilibrar o espaço. O corpo tem 5.040 mm de comprimento, 1.996 mm de largura e 1.760 mm de altura. A distância entre eixos é de 2.950 mm. O espaço da bagageira atrás da terceira fila é de 1.960 litros de acordo com os dados oficiais da BYD, o que é enorme. Se o seu comprador precisa de um grande SUV híbrido que possa transportar pessoas e bagagens sem precisar mudar para uma van, o Tang L é a resposta.
Parâmetro
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Modelo | BYD Tang L 2026 DM-i Base Trim |
| Tipo de corpo | SUV grande-de 5 portas e 7 lugares |
| Trem de força | Plug-híbrido, tração dianteira- |
| Motor | BYD472ZQB 1.5L turboalimentado em linha 4 |
| Potência máxima do motor | 115 kW (156 cv) |
| Torque máximo do motor | 225 Nm |
| Motor elétrico | Síncrono de ímã permanente montado na frente |
| Potência máxima do motor | 200 kW (272 cv) |
| Torque máximo do motor | 315 Nm |
| Bateria | Lâmina BYD LFP, 35,6 kWh |
| Gama Elétrica CLTC | 215 quilômetros |
| Gama Elétrica WLTC | 165 quilômetros |
| Alcance elétrico do{0}}mundo real | Aproximadamente. 140-170 km |
| Consumo de combustível WLTC com bateria descarregada | 5,7 litros/100 km |
| Tanque de combustível | 60 L |
| Grau de combustível | Gasolina 92 octanas |
| Carregamento rápido CC | 71 kW, 30-80% em aproximadamente. 20 min |
| Carregamento lento CA | Aproximadamente. 5-6 horas de carga completa |
| Veículo-para{1}}carregar | 6 kW |
| 0-100km/h | 7,9 segundos |
| Velocidade máxima | 200 km/h |
| Suspensão Dianteira | Duplo braço independente |
| Suspensão Traseira | Cinco-links independentes |
| Comprimento/Largura/Altura | 5040/1996/1760mm |
| Distância entre eixos | 2.950 milímetros |
| Meio-fio | 2.400kg |
| Volume de inicialização | 1.960 L (por valor oficial da BYD) |
| Pneus | 255/50 R20 |
| Direção | Direção à esquerda |
Interior e conforto
O Tang L acomoda sete pessoas em um layout 2-3-2. A segunda fila é um banco de três-assentos que desliza e reclina. A terceira fila é um banco de dois lugares que se dobra no chão quando não é necessário. As duas primeiras fileiras são aquecidas, ventiladas e possuem funções de massagem. Os bancos dianteiros são ajustáveis eletricamente com apoio lombar em quatro direções e o banco do motorista tem memória. A segunda fila recebe seus próprios controles climáticos e aberturas de ventilação. O interior é revestido em couro genuíno em todas as versões híbridas. O sistema de áudio possui 21 alto-falantes em todos os acabamentos. A tela central é uma unidade rotativa de 15,6 polegadas e o painel de instrumentos é um display digital de 10,25 polegadas. Os acabamentos mais altos adicionam um HUD de 26 polegadas e um volante ajustável eletricamente.
O console central inclui uma geladeira nos acabamentos superiores. Essa é uma característica genuína, não um artifício. Para um operador de transporte num clima quente, as bebidas frias para os passageiros fazem a diferença. O carro também possui carregador de telefone sem fio de 50 W na frente, filtragem de ar PM2.5 e sistema de fragrâncias nos acabamentos superiores.
O que o Tang L faz que a maioria dos SUVs grandes não consegue
O Tang L é construído com base na mais recente plataforma-de veículos grandes da BYD e usa suspensão dianteira de duplo braço e suspensão traseira de cinco{1}}links. A versão híbrida de ponta tem rodas de 21{13}} polegadas com pneus 265/45 R21. As versões básica e intermediária utilizam rodas de 20 polegadas com pneus 255/50 R20. Para mercados de estradas acidentadas, as rodas de 20 polegadas com parede lateral mais alta da série 50 são a melhor escolha. As rodas de 21 polegadas parecem boas, mas são mais vulneráveis a buracos e mais caras para substituir.
O sistema de assistência ao motorista DiPilot 300 é padrão em todos os Tang L. Ele usa um chip Nvidia Orin-X com 254 TOPS de computação, um lidar-montado no teto, doze câmeras, radares de ondas-de cinco milímetros e doze sensores ultrassônicos. Cruzeiro adaptativo-de velocidade total, manutenção de faixa, mudança de faixa, estacionamento remoto e assistência de navegação na cidade estão incluídos. O sistema funciona no próprio hardware do carro, de modo que as principais funções de assistência ao motorista funcionam fora da China. A navegação-integrada e o assistente de voz dependem de serviços de nuvem chineses e não funcionarão após a exportação. O carro suporta Huawei HiCar e Carlink para alguns telefones Android, mas não possui Apple CarPlay ou Android Auto. Os proprietários de iPhone recebem apenas chamadas e música Bluetooth. Um suporte para telefone é a resposta prática. Definimos a interface para inglês antes do envio, mas o software abaixo permanece em chinês.
Perguntas frequentes
P: Como se comporta a terceira fila para passageiros adultos?
R: A terceira fila é utilizável por adultos com menos de 1,75 metros em viagens curtas. A segunda fila desliza para frente para criar mais espaço para as pernas na terceira-fila, e os assentos da terceira-fila não são apenas assentos rebatíveis finos. Eles têm almofadas e encostos adequados. Para um operador de ônibus que ocasionalmente transporta sete pessoas, a terceira fila funciona. Para uso regular de sete-passageiros com bagagem, o espaço do porta-malas atrás da terceira fileira é muito limitado e seria necessária uma bagageira de teto.
P: Qual é a capacidade real de reboque e o reboque afeta o sistema híbrido?
R: Uma das versões híbridas tem capacidade de reboque de 2.000 kg e barra de reboque acionável eletricamente. Isso é raro no PHEV chinês. Rebocar um reboque reduzirá a autonomia elétrica e aumentará o consumo de combustível, mas o sistema híbrido lida bem com isso porque o motor a gasolina fornece potência consistente quando a bateria está fraca. Se o seu cliente precisar rebocar regularmente, escolha a versão com barra de reboque de fábrica, não uma instalação de reposição.
P: O sistema de áudio de 21 alto-falantes tem um som tão bom quanto parece no papel?
R: O sistema de 21 alto-falantes do Tang L é uma das melhores configurações de áudio em carros chineses por esse preço. Possui um subwoofer dedicado e processamento surround adequado. O som é completo e nítido, com bons graves sem distorção em volume alto. Os compradores que se preocupam com áudio ficarão felizes. Os compradores que não se importam não ficarão desapontados. O sistema não depende dos serviços de nuvem chineses, por isso funciona normalmente após a exportação.
P: O carro pode ser usado como um híbrido a gasolina pura, sem nunca ser carregado?
R: Sim. O sistema DM-i foi projetado para funcionar sem carregamento externo. Se o condutor nunca ligar a corrente, o motor a gasolina funciona como um gerador e o carro funciona como um híbrido padrão. O consumo de combustível nesse modo é de cerca de 5,7 a 6,7 litros por 100 km, dependendo da versão. A autonomia elétrica é um bônus quando o carregamento está disponível. É por isso que as versões híbridas são a escolha certa para mercados com infraestruturas de carregamento fracas.
P: O que devo dizer ao meu cliente sobre o software?
R: Diga-lhes a verdade. A interface pode ser configurada para inglês, mas a navegação e o assistente de voz não funcionarão fora da China. Não há Apple CarPlay ou Android Auto. O carro suporta Huawei HiCar e Carlink para determinados telefones Android. Os usuários do iPhone recebem apenas chamadas e música Bluetooth. As principais funções do veículo, incluindo a assistência ao motorista, não dependem dos serviços de nuvem chineses e funcionam normalmente. Mas a experiência do utilizador não é a mesma de um carro europeu ou americano. Seja honesto sobre isso antes de eles se comprometerem, porque isso evita problemas mais tarde.
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