Durante anos, o roteiro de um off roader robusto parecia imutável. Seria sedento, barulhento, desconfortável na calçada e tão experiente em tecnologia quanto um martelo. A ideia de que um veículo em forma de tijolo também pudesse ser um condutor diário refinado, quanto mais um híbrido plug-in, parecia uma ilusão. Então Tank abandonou o 700 Hi4 Z, e aquelas regras antigas começaram a parecer muito desatualizadas.
Do lado de fora, os designers recusaram-se claramente a desenhar mais uma caixa simples. Toda a forma é inspirada no qilin, uma criatura mítica chinesa, que se traduz em uma linha de capô que se ergue como uma fera levantando a cabeça e vincos fortes e tensos na carroceria que dão ao SUV uma sensação de energia enrolada. A grade usa um padrão de escala em camadas, oito barras horizontais cruzadas por nove verticais, que parecem imponentes à distância e ricamente detalhados de perto.
Em vez de tratar a aerodinâmica como uma reflexão tardia, o 700 Hi4 Z adiciona um divisor frontal e canais de ar reais no para-choque. Essas não são aberturas falsas. Em um veículo tão alto e íngreme, todo gerenciamento de vento ajuda a manter o uso de energia sob controle, e é revigorante ver a aerodinâmica levada a sério em algo que também pode atravessar águas profundas. Falando nisso, a profundidade máxima de travessia é de 900 milímetros, ou cerca de 35 polegadas. Uma unidade lidar padrão fica no teto, ladeada por duas luzes de marcação em forma de lâmpadas auxiliares off-road, um truque visual bacana que mescla função com aparência mecânica.
Como o corpo tem cerca de dois metros de altura, cerca de 78 polegadas, subir e descer poderia ter sido uma tarefa árdua. Os estribos elétricos padrão resolvem isso de forma limpa, dando um impulso quando você precisa e guardando quando não precisa. Na traseira, um spoiler de teto e um difusor traseiro afiam a cauda. O spoiler é funcional, suavizando o fluxo de ar e reduzindo o ruído do vento em alta velocidade, enquanto o difusor adiciona peso visual. O resultado é uma traseira que parece plantada e atlética, em vez de contundente.
Entre e a atmosfera muda completamente. A cabine parece menos um bunker militar e mais um salão de tecnologia moderno. Um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas é emparelhado com uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas rodando Coffee OS em um chip Snapdragon 8295. A tela é nítida e responsiva, com rolagem suave do mapa e suporte para CarPlay sem fio, HUAWEI HiCar e Carlink. Como o off-road geralmente significa dedos arenosos e equipamentos enlameados, o vidro da tela possui uma classificação de dureza de 7H, resistente o suficiente para que grãos soltos não deixem arranhões.
Um dos toques mais divertidos é um pequeno relógio touchscreen de 1,39 polegadas no centro do painel. Ele alterna entre os estilos de mostrador do relógio, mas deslize para baixo e também atua como botão de partida do motor. É um pequeno momento de cerimônia que combina com a mistura de robustez e luxo da cabine. Os materiais comprovam isso, com couro macio na maioria das superfícies e um forro do teto semelhante a camurça que parece sofisticado.
O antigo seletor de marcha físico desapareceu, substituído por um câmbio de coluna. Isto liberta espaço na consola central e torna a área frontal mais aberta e arrumada. Na parte traseira, um amplo apoio de braço rebatível inclui um painel sensível ao toque de 7 polegadas para controlar mídia, clima e configurações do assento. Acima, uma tela de entretenimento traseira 3K de 17,3 polegadas pode transmitir conteúdo ou ajustar o conforto da cabine. Marca uma mudança clara nas prioridades. O Tank 700 Hi4 Z ainda promete capacidade off road genuína, mas também quer manter toda a família confortável, entretida e relaxada no caminho.
Uma revisão completa da direção terá que esperar até que tiremos essa coisa da calçada e passemos pelo trânsito durante a semana, mas a primeira impressão é forte. O Hi4 Z descarta a velha suposição de que um SUV off-road sério deve parecer espartano, barulhento ou comprometido em casa. Quer fazer as duas coisas e, no papel, tem as ferramentas para apoiar isso.