Motores e sistemas de controle
Os veículos elétricos puros usam motores elétricos em vez de motores a combustível e são movidos por motores elétricos sem a necessidade de transmissões automáticas. Comparado com a transmissão automática, o motor possui estrutura simples, tecnologia madura e operação confiável.
O motor de combustão interna tradicional pode limitar a velocidade de geração eficiente de torque a uma faixa estreita, razão pela qual o carro com motor de combustão interna tradicional precisa de um mecanismo de transmissão grande e complexo. O motor pode gerar torque com eficiência em uma ampla faixa de velocidade e não requer dispositivo de mudança de marcha durante a condução de veículos elétricos puros, o que é conveniente e fácil de operar e tem baixo ruído.
Em comparação com os veículos elétricos híbridos, os veículos elétricos puros utilizam uma única energia elétrica, o sistema de controle eletrônico reduz bastante o sistema de transmissão mecânica interna do carro, a estrutura é mais simplificada e também reduz a perda de energia e o ruído causado pelo atrito mecânico peças, economizando espaço interno e peso do carro.
O sistema de controle de acionamento do motor é a principal estrutura de execução do veículo de nova energia, o motor de acionamento e seu sistema de controle é um dos componentes principais do veículo de nova energia (bateria, motor, controle elétrico), suas características de direção determinam o desempenho principal indicadores do carro, é uma parte importante do veículo elétrico. As três categorias de veículo com célula de combustível FCV, veículo híbrido HEV e veículo elétrico puro EV em veículos elétricos precisam de motores elétricos para acionar as rodas, escolher o motor certo é um fator importante para melhorar o desempenho de custos de vários tipos de veículos elétricos, então o desenvolvimento ou melhoria pode atender simultaneamente aos requisitos de desempenho do veículo durante o processo de condução. E com as características de durabilidade, baixo custo e alta eficiência do acionamento do motor é extremamente importante.
A bateria de energia do veículo elétrico puro
A bateria elétrica é a tecnologia chave dos veículos elétricos, que determina seu alcance e custo.
(1) Bateria necessária para veículos elétricos puros
Os indicadores funcionais e econômicos da bateria utilizada em veículos elétricos incluem: (1) segurança; (2) energia específica; (3) poder específico; (4) expectativa de vida; (5) Preço do ciclo; (6) Eficiência de conversão energética. Esses fatores determinam diretamente a utilidade e a economia dos veículos elétricos.
(2) Supercapacitores
Os supercapacitores têm a vantagem de alta potência de massa e ciclo de vida longo, e o ponto fraco é que a energia de massa é baixa e o preço de compra é caro, mas o ciclo de vida é de até 500,000 a 1 milhão de vezes, portanto, o preço do ciclo único não é alto, e a bateria de chumbo-ácido e a bateria de íon-lítio de energia em paralelo podem formar um sistema de fonte de alimentação com excelente desempenho.
(3) Bateria de chumbo-ácido
A tecnologia de produção de baterias de chumbo-ácido é madura, boa segurança, baixo preço e baterias usadas são fáceis de reciclar. Nos últimos anos, através de novas tecnologias, as suas deficiências, como baixa energia específica, ciclo de vida curto, nevoeiro ácido durante o carregamento e possível poluição por chumbo no ambiente de produção, têm sido constantemente superadas, e vários indicadores têm sido bastante melhorados, o que pode não só ser melhor utilizado como fonte de energia para bicicletas elétricas e motocicletas elétricas, mas também desempenhar um bom papel em veículos elétricos.
(4) Baterias de íon de lítio com fosfato de ferro-lítio como eletrodo positivo
A bateria de lítio com fosfato de ferro extremamente negativo e carbono extremamente positivo tem um bom desempenho abrangente: alta segurança, sem matérias-primas caras, sem elementos prejudiciais, ciclo de vida de até 2.000 vezes e superou as deficiências de baixa condutividade. A energia específica de massa da bateria do tipo energia pode chegar a 120Wh/kg e pode ser usada em paralelo com o supercapacitor para formar uma fonte de alimentação abrangente. A energia específica de massa do tipo potência também possui 70 ~ 80Wh/kg, que pode ser usada sozinha sem a necessidade de supercapacitores paralelos.
(5) Baterias de íon de lítio com titanato de lítio como eletrodo negativo
O volume do titanato de lítio muda muito pouco durante a carga e descarga, o que garante a estabilidade do mecanismo motor e a longa vida útil da bateria. O ponto do eletrodo de titanato de lítio é maior (em relação ao eletrodo Li+/Li 1,5V), no carregamento da bateria não pode gerar ramos de cristal de lítio, para garantir a alta segurança da bateria. No entanto, como o potencial do eletrodo de titanato de lítio é alto, mesmo se for combinado com o potencial positivo do eletrodo de manganato de lítio, a tensão da bateria é de apenas cerca de 2,2 V, portanto a energia específica da bateria é de apenas cerca de 50 ~ 60Wh/kg. Mesmo assim, as vantagens notáveis de alta segurança e longa vida útil desta bateria são incomparáveis com outras baterias.