Wuling Huajing S: um mergulho profundo de uma semana, pontos fortes e fracos totalmente explorados
No segmento de SUVs familiares de seis lugares, que custam US$ 28.000, era quase impossível encontrar um modelo que combinasse o conjunto completo de direção inteligente da Huawei, o cockpit inteligente HarmonyOS, um layout genuíno de seis lugares e um sistema híbrido plug-in eficiente até a chegada do Wuling Huajing S. Este veículo revoluciona o mercado ao trazer recursos inteligentes premium a um preço muito mais acessível. Depois de uma semana inteira ao volante, analisamos os prós e os contras do mundo real para ajudá-lo a decidir se é a opção certa.
Destaque principal: o conjunto completo de tecnologias da Huawei e o Smart Cockpit
O principal ponto de venda do Huajing S é o ecossistema Huawei. Cada variante vem de fábrica com o avançado sistema de direção inteligente Huawei ADS Pro, com 27 sensores de alta precisão. Um toque atencioso é o design LiDAR integrado da cabine, que evita a acumulação de poeira-e protuberância externa propensa a danos vista em muitos rivais. O sistema de infoentretenimento executa o mais recente cockpit HarmonyOS 5.0, com tela sensível ao toque central 2K de 15,6 polegadas e painel de instrumentos totalmente digital de 8,8 polegadas. Se você já usou o HarmonyOS antes, se sentirá em casa; é suave e responsivo. O controle de voz suporta conversas contínuas e vários dialetos, permitindo ajustar a navegação, mudar de rota ou definir o clima sem tirar as mãos do volante.
Espaço e conforto: um verdadeiro-lugar de seis lugares
Com dimensões de 5.235 mm x 1.999 mm x 1.800 mm e uma distância entre eixos de 3.105 mm, o Huajing S tem uma presença imponente na estrada e está entre os líderes do segmento em tamanho. Por dentro, é um layout adequado de 2+2+2 seis lugares. As cadeiras individuais do capitão da segunda-fila são mais macias e acolchoadas do que os bancos dianteiros, proporcionando conforto genuíno. Os acabamentos de nível médio e alto adicionam apoios para as pernas, aquecimento, ventilação e massageiam praticamente tudo o que você deseja. Um piso totalmente plano entre os bancos facilita o acesso à terceira fila.
A terceira fila em si é uma surpresa agradável. A almofada do assento é longa o suficiente para apoiar as coxas e o encosto reclina até 125 graus, permitindo uma postura semi-reclinada para viagens longas. Com a segunda fila ajustada para cerca de dois punhos de espaço para os joelhos, até mesmo os adultos acharão o espaço para a cabeça e as pernas na parte de trás perfeitamente adequado, pois não são assentos de salto ocasionais. Se você estiver carregando crianças ou adultos menores, é ainda melhor.
O armazenamento é generoso na frente, com um grande cubículo aberto sob o console central e grandes bolsos nas portas. A segunda fileira recebe uma caixa de armazenamento aquecida e resfriada que comporta facilmente quatro garrafas de 500ml. Com as três fileiras levantadas, o porta-malas oferece 423 litros de espaço suficiente para uma mala de 20 e 28 polegadas e há armazenamento adicional escondido sob o piso. Os bancos da terceira fila dividem-se 50:50 e rebatem-se eletricamente, ampliando a capacidade de carga para 1.268 litros. O único pequeno comprometimento da embalagem é que a caixa do apoio de braço central é um tanto rasa devido à unidade mais fria.
Trem de força e eficiência: suave e voltado para a família-
Testamos o acabamento-topo de linha Qiankun AWD Premium, equipado com o sistema de tração-híbrida-total{4}}plugada Lingxi 3.0. Como esperado para um caminhão familiar, a suavidade é a principal prioridade. No modo EV, o carro arranca rapidamente com resposta instantânea do motor elétrico; o rastreamento urbano-de baixa velocidade é excepcionalmente cremoso. Mude para o modo Sport e o motor complementa o acionamento elétrico para aceleração em média-rotação e em rodovias, com reservas de potência mais que adequadas para ultrapassagens e cruzeiros diários. A transferência entre motor e motor é perfeita, sem picos abruptos.
O chassi de{0}}especificações superiores combina uma configuração de triângulo duplo-frontal e multilink traseiro-com amortecedores adaptativos CDC Continuous Damping Control. O amortecimento é firmado ou suavizado automaticamente em três modos de condução predefinidos, e você também pode escolher uma configuração personalizada Comfort+, Comfort, Sport. As diferenças entre os modos não são dramáticas e, para a condução diária, ficaríamos com o modo Comfort equilibrado. Ele absorve bem as imperfeições da estrada e as tampas de bueiros, embora possa parecer um pouco inquieto em lombadas e buracos maiores. Dado o comprimento e o conforto do carro-na primeira afinação, alguma oscilação da carroceria é perceptível nas curvas.
Além da bateria de 31 kWh do modelo básico, os acabamentos de nível médio e alto usam uma bateria CATL de 41,9 kWh projetada especificamente para aplicações híbridas plug-in, proporcionando um alcance elétrico classificado-CLTC de 255 km (235 km) para a versão AWD. Em nosso ciclo misto de testes-em rodovias urbanas, com o carro no modo de condução Comfort e no modo de potência Smart, o computador de bordo mostrou um consumo médio de eletricidade de 21 kWh/100 km e uma economia de combustível combinada de 6 L/100 km nos últimos 50 km, um resultado respeitável para um SUV familiar grande.
Áreas para Melhoria
Apesar de seu hardware robusto, os algoritmos de software do sistema ADS Pro ainda deixam espaço para refinamento em cenários mais complexos. Durante nosso teste, ele interpretou mal uma marcação de faixa de maré e desviou momentaneamente em direção ao tráfego que se aproximava. Em outro caso, a tentativa de fazer uma inversão de marcha sob uma ponte causou o downgrade do sistema e exigiu o controle imediato do motorista. Para ser justo, em-vias expressas e rodovias urbanas bem estruturadas, o sistema funciona de maneira confiável e eficiente; está nas ruas confusas e imprevisíveis da cidade, onde ocasionalmente pode hesitar ou interpretar mal as situações. As futuras atualizações do OTA devem resolver essas peculiaridades.
Um pequeno descuido ergonômico: as cadeiras do capitão da segunda fila, os lugares mais mimados do carro, não possuem porta-copos. Eles só têm slot para telefone, então se você quiser colocar uma bebida, terá que usar as caixas da porta ou as bandejas dobráveis. O armazenamento na terceira fila também é básico, limitado a porta-copos e pequenos compartimentos laterais.
Veredicto
O Wuling Huajing S é um SUV de seis{0}}lugares voltado diretamente para compradores familiares. Seus principais pontos fortes estão na profunda integração do ecossistema inteligente da Huawei, em uma cabine genuinamente espaçosa de seis-assentos e em um trem de força híbrido plug-in suave e eficiente, tudo isso em um pacote que oferece uma relação custo-benefício excepcional. Não tem a pretensão de ser um carro esportivo; a dinâmica de manuseio é suavizada em favor do conforto dos passageiros. O sistema de condução inteligente lida habilmente com a maior parte da condução urbana e rodoviária, exigindo intervenção humana apenas em algumas situações extraordinariamente complexas. Se as viagens em família são sua principal prioridade, você valoriza a tecnologia inteligente e deseja manter os custos operacionais razoáveis, o Huajing S merece uma análise séria.